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我国的精益生产为何难学TPS?

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我国的精益生产为何难学TPS?

2020-03-15

整理编辑:精卓咨询精益生产培训机构

精益生产


“我希望你们打倒我,但是你必须先强过我,你强不过我,对不起,你就必须老老实实跟我学习。”

  在中国一汽集团与日本丰田汽车结成战略伙伴的前夕,丰田汽车专门派出公司生产调查部的专

家朝仓正司前往正酝酿着未来生产丰田汽车的一汽轿车公司,任务是指导一汽轿车的生产管理,也就是传授世界

著名的能够为企业赚钱的丰田生产方式(TPS)。

  朝仓正司在一汽轿车公司的生产现场巡视一周后来到会议室,陪同参观的中国同行例行公事地希望他提些宝

贵的意见,这位丰田生产方式专家突然脸一掉道:“我知道你们每个人心里都想说什么”,转身他在黑板上写了

一句话:打倒日本鬼子。脸上没有一丝笑容的朝仓说:“我希望你们打倒我,但是你必须先强过我,你强不过

我,对不起,你就必须老老实实跟我学习。”

  闻听朝仓正司如此狂妄之语,在座的一汽轿车的诸多二级经理一时深感愤怒,有人甚至冒出动手揍他的念

头。但是,很快理智战胜感情,一名当事者告诉《环球企业家》:“我们后来一想,他说的话,一点毛病没

有。你想打倒他,你手无寸铁,怎么打倒?”

  算起来,这是一汽历史上第三次开始学习丰田生产方式。

  1978年刚刚改革开放,一汽厂长刘守华就已经带队去日本丰田公司学习TPS,回厂后组织二级干部学习,然后

又请TPS的创始人大野耐一来厂讲课,并在生产线上搞试点,建TPS样板线。一时全厂掀起了学习TPS的热潮,但

是不久销声匿迹。

  1990年代,一汽变速箱厂引进日野LF06S型6档同步变速箱,同时也再次引进TPS,结果在没有增加多少设

备、人员和资金的情况下,生产能力由8万辆提高到12万辆。当时的厂长耿昭杰提出“把推行精益生产方式作为

一汽继换型改造、产品结构调整之后的第三件大事来抓”。

  接下来就是2002年,一汽甚至成立了竺延风总经理挂帅的丰田生产方式领导小组。要想生产丰田汽车必须改

善红旗轿车的生产管理。当年9月,一汽轿车公司由副总经理刘树华带领20多个车间领导和生产骨干花一个多月

的时间去日本继续学习TPS。

  看起来学习获得了相应的成效,一汽轿车最终利用现有资源高效率地生产出了高质量的马自达6型轿车,它

也由此成为一汽学习TPS的典型。但是内部人士则对《环球企业家》表示:“我们学习丰田生产方式,还只是一

个皮毛,三年入门也并没有那么容易。”

  2003年4月7日下午,朝仓正司又来到一汽,这次到的是生产卡车的解放公司,他在总装厂、车身厂的现场管

理当场提出了26个问题。事后,解放公司工业工程室副主任白宝伦说:“为什么人家能够发现问题,而我们却习

以为常?TPS我们正处于学习阶段,如果只简单的理解或模仿,不对现场进行深入的分析和研究,并认真加以改

善,那么日本专家来一次提一堆重复的问题,学习TPS只能是刮表面风。”


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